![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/ltd01.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nAngefangen hat alles mit der ersten LTD 450 meiner Frau. Die musste wegen Stufenf\u00fchrerschein gedrosselt werden. Da der T\u00dcV dass eh nur akzeptierte mit einer Best\u00e4tigung einer Werkstatt haben wir die 27 PS Gasschieber auch bei einem Kawasaki H\u00e4ndler einbauen lassen. <\/p>\n\n\n\n
Ein paar Wochen sp\u00e4ter fing das Drama an, dass die Maschine nicht mehr ordentlich lief. Insgesamt war die Maschine dann drei Mal bei Kawasaki H\u00e4ndler und stand fast 3 Monate in der Werkstatt zur (erfolglosen) Fehlersuche. <\/p>\n\n\n\n
Dann dachte ich mir schaust mal selber. Als ich den Deckel des Vergasers abgeschraubt habe, fiel ein St\u00fcck vom Vergaser ab. Hatten die Trottel zu lange Schrauben verbaut und einen Spannungsri\u00df im Geh\u00e4use erzeugt und dass haben die in den drei Monaten nicht gefunden \ud83d\ude41 <\/p>\n\n\n\n
2:<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/07z650-01.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDie n\u00e4chste Geschichte hat nichts mit Pfusch zu tun, sondern mit Verk\u00e4ufer die einen bescheissen. Ich hatte g\u00fcnstig bei Ebay (500 EUR) obige Z650 ergattert, klar nicht fahrbereit, aber angeblich eine gute Basis zum Wiederaufbau. Ich die Kiste in der N\u00e4he von Koblenz abgeholt. Bei der ersten \u00dcberpr\u00fcfung dann der Schock. Die hatte mal gebrannt. Luftfilterkasten, Elektrik, Vergaser alles schwarz, verkohlt und verzogen. Keine Ahnung was die getrieben haben. Ich hatte noch Gl\u00fcck, dass ich einen Verwerter fand der die Teile f\u00fcr 500,– EUR genommen hat, so hielt sich der finanzielle Schaden in Grenzen.<\/p>\n\n\n\n
3:<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/gsx01_06.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der die n\u00e4chsten Geschichte geht es allgemein um Werkstattkosten. Ich hatte mit meiner Inazuma (siehe obiges Bild) einen Sturz. Soweit alles wieder aufgebaut, aber ich merkte, dass mit der Gabel was nicht stimmte. Die war krumm. Ich zu einer Werkstatt hier deren Besitzer ich schon seit Jahren kannte und der einen Super Ruf hatte. Er hatte als kleine Hinterhof Werkstatt angefangen. Und man traf sich dort auch gerne mal nur so zum plauschen und einem Kaffee. Er die Suzi auseinander genommen und dann der Kostenvoranschlag. 1.300,– EUR f\u00fcr eine neue Gabel. Ups. Dass war \u00fcppig. Da ich gerade beim Hausbau war, h\u00e4tte ich dass nicht stemmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Also war meine erste Idee, mal nach einer gebrauchten Gabel schauen. Da ich ja aber schon immer Foren genutzt habe, bekam ich da den Tip, es mal bei einer Rahmenrichtwerkst\u00e4tte zu versuchen. Bei uns in der N\u00e4he (Mainz) sitzt die Firma Roadrunner, denen habe ich dann die Gabel gebracht. Was war? Eine Gabelbr\u00fccke war etwas verzogen, alle anderen Teile waren in Ordnung. Kosten (au\u00dfer Sprit) 75,– EUR f\u00fcrs vermessen und richten. War leicht g\u00fcnstiger wie der KV der Werkstatt. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
4:<\/h2>\n\n\n\n
Und wo wir gerade dabei sind, mal zwei Storys zu einer Marken-Werkstatt. Ich in Ebay einen Tank ersteigert, war ein Schn\u00e4ppchen, da die hohen Versandkosten wohl die Leute abgeschreckt haben. Der Standort des Verk\u00e4ufers war aber in Worms, also kann man die Sachen ja abholen. Nach dem Kauf bekam ich die Adresse des Verk\u00e4ufers: ein Motorradh\u00e4ndler aus Worms. Da bin ich halt mal nach Feierabend hin gefahren um den Tank abzuholen. O-Ton Besitzer: Sie k\u00f6nnen hier doch nicht auftauchen, wenn dass ein Mitarbeiter mitbekommt, dass ich Teile als Privat bei Ebay verkaufe, nicht dass der dem Finanzamt was steckt.<\/p>\n\n\n\n
Gleiche Werkstatt, andere Geschichte, hier mal stark gek\u00fcrzt. Motorrad eines Arbeitskollegen (Fahranf\u00e4nger) hatte einen leichten Rutscher. Er in diese Werkstatt gebracht (wo er die Maschine neu gekauft hatte) und machen lassen. Echt viel Geld bezahlt (aber die Vollkasko bezahlt es ja) aber dann das Motorrad fahren doch an den Nagel geh\u00e4ngt. Dem H\u00e4ndler die Maschine verkauft, der aber massiv was abgezogen hat, da ja Unfallmaschine. <\/p>\n\n\n\n
Als ich dann zwei Wochen sp\u00e4ter dort bin ein Ersatzteil holen, sehe ich die Maschine auf dem Hof stehen. Preis ziemlich happig und kein Hinweis darauf, dass es eine Unfallmaschine ist. Ich mir einen Verk\u00e4ufer kommen lassen und Interesse geheuchelt. Explizit nachgefragt ob die Maschine unfallfrei ist, was mir der Verk\u00e4ufer auch garantiert hat. Da fehlen mir die Worte.<\/p>\n\n\n\n
5:<\/h2>\n\n\n\n
Als n\u00e4chstes kommt ein echter Hammer, diesmal ein Privatschrauber, da gibt es nat\u00fcrlich auch eine Menge Pfuscher. Ich hatte mal wieder eine KLR gekauft oder mir zumindest reservieren lassen. Die gute 500er stand in \u00d6sterreich und sah eigentlich auf den Bildern echt gut aus. Wurde korrekt als nicht fahrbereit verkauft, angeblich aber nur Kleinigkeiten.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_6547-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nAuf der R\u00fcckreise vom Italien-Urlaub (mit Anh\u00e4nger) also mal schnell dort halt gemacht. Der Verk\u00e4ufer war eigentlich ganz nett. Machte auch den Eindruck eines versierten Schraubers, hatte mehrere zerlegte Ducs im Keller. Sah also nach einem guten Handel aus.<\/p>\n\n\n\n
Dann kam der Schock beim auseinandernehmen der Maschine. Details zu seinen massiven Pfuschereien, im Block: https:\/\/wernerzehe.de\/?page_id=858<\/a> aber dass hier ist das \u00fcbelste was ich je erlebt habe:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/schaden2-817x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDa hat der doch tats\u00e4chlich an der Kurbelwelle rum geflext und die fehlenden St\u00fccke dann versucht mit Kleber (gr\u00fcn) wieder aufzuf\u00fcllen. Der Blitz soll den Typ beim schei..en treffen.<\/p>\n\n\n\n
6:<\/h2>\n\n\n\n
Jetzt kommt mal wieder eine Werkstatt zum Zuge. Ein Triumph H\u00e4ndler. Ich steh beim August http:\/\/www.motorradreifen-vuidar.de\/<\/a> und warte, dass meine neue Reifen drauf kommen. Da die Jungs gerade eine Tiger Sport in der Mache haben, gleich mal den Fahrer angesprochen, ob er das Tigerforum kennt. \ud83d\ude09 Als die Jungs von Vuidar die Bremszangen der Tiger abschrauben um das Rad raus zu holen, macht es plonk und die Bremsbel\u00e4ge fallen raus.<\/p>\n\n\n\nEs haben nicht alle gelacht \ud83d\ude42 Der Besitzer der Maschine wird leicht wei\u00df um die Nase und der Mechaniker erkl\u00e4rt ihm, dass die Bremsbel\u00e4ge einen Ring haben durch den ein Haltestift geschraubt wird. In dem Fall hat einer erst den Stift rein geschraubt und dann die Bremsbel\u00e4ge rein gesteckt. Das brisante daran! Der Besitzer hatte die Maschine erst vor einem Monat bei dem benachbarten Triumph H\u00e4ndler gebraucht gekauft. Angeblich mit einer frischen, gro\u00dfen Inspektion. Jetzt kann sich jeder \u00fcberlegen was Ihm lieber ist, gefakte Inspektionen oder unf\u00e4hige Mechaniker. Denn bei einer gro\u00dfen Inspektion geh\u00f6rt eigentlich auch dazu, dass man mal nach den Bremsbel\u00e4gen schaut.<\/p>\n\n\n\n
7:<\/h2>\n\n\n\n
Jetzt mal was kurioses. Ich hatte einen Ersatz Motor f\u00fcr meine KLR besorgt. Der wohl schon seit etlichen Jahren als Ersatzmotor bei vielen KLR-Fahrern im Umlauf war. <\/p>\n\n\n\n
Bei einer gro\u00dfen Inspektion sah auch alles super aus. Aber der Probelauf war \u00fcbel, das Teil hat vibriert, dass war selbst f\u00fcr ne KLR extrem. Also Motor komplett zerlegt. Im Inneren keinerlei Besch\u00e4digungen, der Motor hatte (auch nach Pr\u00fcfung durch einen Spezialisten) noch echt wenig km gelaufen. Also was war dann die Ursache der massiven Vibrationen? <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/kw.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nWie man sieht eine ordentliche Delle in der Kurbelwelle, was zu einer Unwucht und einem ausgeschlagenen Kurbelwellenlager f\u00fchrte. Nur wie kommt eine Delle an eine Kurbelwelle, bei einem fast neuen Motor, der keinerlei Besch\u00e4digungen im Inneren aufweist? Da ich mal nicht davon ausgehe, dass jemand den Motor aufgemacht hat um eine defekte Kurbelwelle zu verbauen, muss da wohl jemand im Werk ein kleines „Ups“ passiert sein. Danke Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n
8:<\/h2>\n\n\n\n
Und jetzt mal wieder eine echt \u00fcble Werkstatt Nummer. Auch wieder ein zerst\u00f6rter KLR Motor. Ich hatte wegen dem Supermoto Umbau mir diese KLR mit Motorschaden geholt:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/sm1-1024x576.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der Zerlegung des Motors fand sich der \u00dcbelt\u00e4ter f\u00fcr den Kurbelwellenschaden. Reste eines Original-Doos. Wie so oft war das Doo gebrochen und hatte den Motor zerst\u00f6rt. Das brisante an der Sache, das verbaute Original-Doo war in einwandfreiem Zustand. Also mussten die Reste von einem vorigen Doo-Schaden stammen. Bei der Pr\u00fcfung der alten Werkstattrechnungen des Vor-Vorbesitzers fand sich eine Rechnung, einer freien Werkstatt aus Bayern, wo vor gerade mal 1.500km ein defektes Doo getauscht wurde. Jetzt kann sich jeder selbst denken wo die Doo-Reste her kommen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/20210406_165436-768x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n9:<\/h2>\n\n\n\n
Nur eine Kleinigkeit, aber wieder was zum Kopf sch\u00fctteln. Ich mache gerade eine gro\u00dfe Inspektion bei der TDM meines Nachbarn. Die hat er g\u00fcnstig bekommen, weil sie schon seit fast 10 Jahren nicht mehr bewegt wurde. Und was finde ich, als ich den Kettensatz wechseln will? Nun da hat der letzte der dran war (vermutlich eine Werkstatt, den Rechnungen nach) das Ritzel noch nicht mal handfest angezogen, dass sa\u00df locker auf der Kurbelwelle. Zum Gl\u00fcck war wenigstens das Sicherungsblech ordentlich dran, sonst Aua. \ud83d\ude41<\/p>\n\n\n\n
10:<\/h2>\n\n\n\n
Und wieder was aus der Rubrik: „Da kann man nur den Kopf sch\u00fctteln.“ Ich habe f\u00fcr meine KLR einen Satz Gabelfedern bei Louis gekauft. Zubeh\u00f6rteile bei der KLR ist immer so eine Sache. Viele Hersteller haben Probleme die unterschiedlichen Modelle korrekt zuzuordnen. Kawasaki ist auch ziemlich bescheuert was die Typ-Nummern angeht. Die ersten KLR 650B (Tengai) hatten als Typ-Bezeichnung im Brief KLR650 A drin stehen. Hier handelte es sich aber um eine C, die hat einen anderen Durchmesser der Stadtrohre wie A und B, daher sollte es da eigentlich passen.<\/p>\n\n\n\n
Ich die Gabelfedern eingebaut, zu kurz. \u00c4h???? Falsche Gabelfedern oder fehlen da die passenden Distanzh\u00fclsen? Denn die originalen Distanzh\u00fclsen konnte man nicht verwenden, da sonst die Vorspannung brutal gewesen w\u00e4re, da die neuen, progressiven Gabelfedern deutlich l\u00e4nger waren wie die Originalen. Louis h\u00e4tte nat\u00fcrlich die Gabelfedern zur\u00fcck genommen. Aber ich dachte mir regelst dass mit dem deutschen Hersteller, nicht dass der n\u00e4chste KLR-Fahrer das gleiche Problem hat. Also entspann sich ein l\u00e4ngerer Dialog mit dem Support des Herstellers. Da die Gabelfedern eine Typbezeichnung aufgedruckt hatten war klar, dass es eigentlich die Richtigen f\u00fcr das Modell waren. Seltsamerweise entsprachen aber die Ma\u00dfe der gelieferten Gabelfedern, nicht den Ma\u00dfen die diese laut Datenbank des Herstellers haben sollten. Der nette Supportler wollte das Pr\u00fcfen, warum die Federn die ausgeliefert wurden andere Ma\u00dfe hatten wie die Federn laut interner Datenbank haben sollten. Dann war auf einmal Ruhe. Auf meine Mails kam keine Antwort mehr. Irgendwann, nachdem ich sehr \u00e4rgerlich wurde, kam als Antwort (ohne Namen): „Wenn die Federn nicht passen, m\u00fcsste ich sie halt passend machen.“<\/p>\n\n\n\n
Dass ist sicher die d\u00fcmmste Antwort die ich je von einem Hersteller Support erhalten habe. Funfact am Rande: Als eifriger Google Bewerter, habe ich nat\u00fcrlich auch eine entsprechende Bewertung abgegeben. Zwei Jahre nach dem Vorfall kommt ein Schreiben von Google, dass ein Rechtsanwalt Beschwerde gegen die Bewertung eingelegt hat. Diese beschwerde konnte ich aber abwei\u00dfen, sodass meine Bewertung bestand hatte. Leider hat das Unternehmen (f\u00e4ngt mit W an, Wilbers ist es aber nicht \ud83d\ude42 inzwischen Ihren Firmensitz bei Google l\u00f6schen lassen und damit auch die vielen negativen Bewertungen wegen nicht passender Bauteile. Ein Schelm wer B\u00f6ses dabei denkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pfuscher? Ja, Pfusch beim Motorrad habe ich schon so einiges erlebt. Da habe ich mir gedacht, machst mal eine Seite und schreibst deine Erlebnisse auf. Du hast auch Storys dazu, dann schreib doch einfach einen Kommentar dazu. 1: Angefangen hat alles mit der ersten LTD 450 meiner Frau. Die musste wegen Stufenf\u00fchrerschein gedrosselt werden. Da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1552","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1552"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1711,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552\/revisions\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDie n\u00e4chste Geschichte hat nichts mit Pfusch zu tun, sondern mit Verk\u00e4ufer die einen bescheissen. Ich hatte g\u00fcnstig bei Ebay (500 EUR) obige Z650 ergattert, klar nicht fahrbereit, aber angeblich eine gute Basis zum Wiederaufbau. Ich die Kiste in der N\u00e4he von Koblenz abgeholt. Bei der ersten \u00dcberpr\u00fcfung dann der Schock. Die hatte mal gebrannt. Luftfilterkasten, Elektrik, Vergaser alles schwarz, verkohlt und verzogen. Keine Ahnung was die getrieben haben. Ich hatte noch Gl\u00fcck, dass ich einen Verwerter fand der die Teile f\u00fcr 500,– EUR genommen hat, so hielt sich der finanzielle Schaden in Grenzen.<\/p>\n\n\n\n
3:<\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der die n\u00e4chsten Geschichte geht es allgemein um Werkstattkosten. Ich hatte mit meiner Inazuma (siehe obiges Bild) einen Sturz. Soweit alles wieder aufgebaut, aber ich merkte, dass mit der Gabel was nicht stimmte. Die war krumm. Ich zu einer Werkstatt hier deren Besitzer ich schon seit Jahren kannte und der einen Super Ruf hatte. Er hatte als kleine Hinterhof Werkstatt angefangen. Und man traf sich dort auch gerne mal nur so zum plauschen und einem Kaffee. Er die Suzi auseinander genommen und dann der Kostenvoranschlag. 1.300,– EUR f\u00fcr eine neue Gabel. Ups. Dass war \u00fcppig. Da ich gerade beim Hausbau war, h\u00e4tte ich dass nicht stemmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Also war meine erste Idee, mal nach einer gebrauchten Gabel schauen. Da ich ja aber schon immer Foren genutzt habe, bekam ich da den Tip, es mal bei einer Rahmenrichtwerkst\u00e4tte zu versuchen. Bei uns in der N\u00e4he (Mainz) sitzt die Firma Roadrunner, denen habe ich dann die Gabel gebracht. Was war? Eine Gabelbr\u00fccke war etwas verzogen, alle anderen Teile waren in Ordnung. Kosten (au\u00dfer Sprit) 75,– EUR f\u00fcrs vermessen und richten. War leicht g\u00fcnstiger wie der KV der Werkstatt. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
4:<\/h2>\n\n\n\n
Und wo wir gerade dabei sind, mal zwei Storys zu einer Marken-Werkstatt. Ich in Ebay einen Tank ersteigert, war ein Schn\u00e4ppchen, da die hohen Versandkosten wohl die Leute abgeschreckt haben. Der Standort des Verk\u00e4ufers war aber in Worms, also kann man die Sachen ja abholen. Nach dem Kauf bekam ich die Adresse des Verk\u00e4ufers: ein Motorradh\u00e4ndler aus Worms. Da bin ich halt mal nach Feierabend hin gefahren um den Tank abzuholen. O-Ton Besitzer: Sie k\u00f6nnen hier doch nicht auftauchen, wenn dass ein Mitarbeiter mitbekommt, dass ich Teile als Privat bei Ebay verkaufe, nicht dass der dem Finanzamt was steckt.<\/p>\n\n\n\n
Gleiche Werkstatt, andere Geschichte, hier mal stark gek\u00fcrzt. Motorrad eines Arbeitskollegen (Fahranf\u00e4nger) hatte einen leichten Rutscher. Er in diese Werkstatt gebracht (wo er die Maschine neu gekauft hatte) und machen lassen. Echt viel Geld bezahlt (aber die Vollkasko bezahlt es ja) aber dann das Motorrad fahren doch an den Nagel geh\u00e4ngt. Dem H\u00e4ndler die Maschine verkauft, der aber massiv was abgezogen hat, da ja Unfallmaschine. <\/p>\n\n\n\n
Als ich dann zwei Wochen sp\u00e4ter dort bin ein Ersatzteil holen, sehe ich die Maschine auf dem Hof stehen. Preis ziemlich happig und kein Hinweis darauf, dass es eine Unfallmaschine ist. Ich mir einen Verk\u00e4ufer kommen lassen und Interesse geheuchelt. Explizit nachgefragt ob die Maschine unfallfrei ist, was mir der Verk\u00e4ufer auch garantiert hat. Da fehlen mir die Worte.<\/p>\n\n\n\n
5:<\/h2>\n\n\n\n
Als n\u00e4chstes kommt ein echter Hammer, diesmal ein Privatschrauber, da gibt es nat\u00fcrlich auch eine Menge Pfuscher. Ich hatte mal wieder eine KLR gekauft oder mir zumindest reservieren lassen. Die gute 500er stand in \u00d6sterreich und sah eigentlich auf den Bildern echt gut aus. Wurde korrekt als nicht fahrbereit verkauft, angeblich aber nur Kleinigkeiten.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nAuf der R\u00fcckreise vom Italien-Urlaub (mit Anh\u00e4nger) also mal schnell dort halt gemacht. Der Verk\u00e4ufer war eigentlich ganz nett. Machte auch den Eindruck eines versierten Schraubers, hatte mehrere zerlegte Ducs im Keller. Sah also nach einem guten Handel aus.<\/p>\n\n\n\n
Dann kam der Schock beim auseinandernehmen der Maschine. Details zu seinen massiven Pfuschereien, im Block: https:\/\/wernerzehe.de\/?page_id=858<\/a> aber dass hier ist das \u00fcbelste was ich je erlebt habe:<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nDa hat der doch tats\u00e4chlich an der Kurbelwelle rum geflext und die fehlenden St\u00fccke dann versucht mit Kleber (gr\u00fcn) wieder aufzuf\u00fcllen. Der Blitz soll den Typ beim schei..en treffen.<\/p>\n\n\n\n
6:<\/h2>\n\n\n\n
Jetzt kommt mal wieder eine Werkstatt zum Zuge. Ein Triumph H\u00e4ndler. Ich steh beim August http:\/\/www.motorradreifen-vuidar.de\/<\/a> und warte, dass meine neue Reifen drauf kommen. Da die Jungs gerade eine Tiger Sport in der Mache haben, gleich mal den Fahrer angesprochen, ob er das Tigerforum kennt. \ud83d\ude09 Als die Jungs von Vuidar die Bremszangen der Tiger abschrauben um das Rad raus zu holen, macht es plonk und die Bremsbel\u00e4ge fallen raus.<\/p>\n\n\n\nEs haben nicht alle gelacht \ud83d\ude42 Der Besitzer der Maschine wird leicht wei\u00df um die Nase und der Mechaniker erkl\u00e4rt ihm, dass die Bremsbel\u00e4ge einen Ring haben durch den ein Haltestift geschraubt wird. In dem Fall hat einer erst den Stift rein geschraubt und dann die Bremsbel\u00e4ge rein gesteckt. Das brisante daran! Der Besitzer hatte die Maschine erst vor einem Monat bei dem benachbarten Triumph H\u00e4ndler gebraucht gekauft. Angeblich mit einer frischen, gro\u00dfen Inspektion. Jetzt kann sich jeder \u00fcberlegen was Ihm lieber ist, gefakte Inspektionen oder unf\u00e4hige Mechaniker. Denn bei einer gro\u00dfen Inspektion geh\u00f6rt eigentlich auch dazu, dass man mal nach den Bremsbel\u00e4gen schaut.<\/p>\n\n\n\n
7:<\/h2>\n\n\n\n
Jetzt mal was kurioses. Ich hatte einen Ersatz Motor f\u00fcr meine KLR besorgt. Der wohl schon seit etlichen Jahren als Ersatzmotor bei vielen KLR-Fahrern im Umlauf war. <\/p>\n\n\n\n
Bei einer gro\u00dfen Inspektion sah auch alles super aus. Aber der Probelauf war \u00fcbel, das Teil hat vibriert, dass war selbst f\u00fcr ne KLR extrem. Also Motor komplett zerlegt. Im Inneren keinerlei Besch\u00e4digungen, der Motor hatte (auch nach Pr\u00fcfung durch einen Spezialisten) noch echt wenig km gelaufen. Also was war dann die Ursache der massiven Vibrationen? <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nWie man sieht eine ordentliche Delle in der Kurbelwelle, was zu einer Unwucht und einem ausgeschlagenen Kurbelwellenlager f\u00fchrte. Nur wie kommt eine Delle an eine Kurbelwelle, bei einem fast neuen Motor, der keinerlei Besch\u00e4digungen im Inneren aufweist? Da ich mal nicht davon ausgehe, dass jemand den Motor aufgemacht hat um eine defekte Kurbelwelle zu verbauen, muss da wohl jemand im Werk ein kleines „Ups“ passiert sein. Danke Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n
8:<\/h2>\n\n\n\n
Und jetzt mal wieder eine echt \u00fcble Werkstatt Nummer. Auch wieder ein zerst\u00f6rter KLR Motor. Ich hatte wegen dem Supermoto Umbau mir diese KLR mit Motorschaden geholt:<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der Zerlegung des Motors fand sich der \u00dcbelt\u00e4ter f\u00fcr den Kurbelwellenschaden. Reste eines Original-Doos. Wie so oft war das Doo gebrochen und hatte den Motor zerst\u00f6rt. Das brisante an der Sache, das verbaute Original-Doo war in einwandfreiem Zustand. Also mussten die Reste von einem vorigen Doo-Schaden stammen. Bei der Pr\u00fcfung der alten Werkstattrechnungen des Vor-Vorbesitzers fand sich eine Rechnung, einer freien Werkstatt aus Bayern, wo vor gerade mal 1.500km ein defektes Doo getauscht wurde. Jetzt kann sich jeder selbst denken wo die Doo-Reste her kommen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n9:<\/h2>\n\n\n\n
Nur eine Kleinigkeit, aber wieder was zum Kopf sch\u00fctteln. Ich mache gerade eine gro\u00dfe Inspektion bei der TDM meines Nachbarn. Die hat er g\u00fcnstig bekommen, weil sie schon seit fast 10 Jahren nicht mehr bewegt wurde. Und was finde ich, als ich den Kettensatz wechseln will? Nun da hat der letzte der dran war (vermutlich eine Werkstatt, den Rechnungen nach) das Ritzel noch nicht mal handfest angezogen, dass sa\u00df locker auf der Kurbelwelle. Zum Gl\u00fcck war wenigstens das Sicherungsblech ordentlich dran, sonst Aua. \ud83d\ude41<\/p>\n\n\n\n
10:<\/h2>\n\n\n\n
Und wieder was aus der Rubrik: „Da kann man nur den Kopf sch\u00fctteln.“ Ich habe f\u00fcr meine KLR einen Satz Gabelfedern bei Louis gekauft. Zubeh\u00f6rteile bei der KLR ist immer so eine Sache. Viele Hersteller haben Probleme die unterschiedlichen Modelle korrekt zuzuordnen. Kawasaki ist auch ziemlich bescheuert was die Typ-Nummern angeht. Die ersten KLR 650B (Tengai) hatten als Typ-Bezeichnung im Brief KLR650 A drin stehen. Hier handelte es sich aber um eine C, die hat einen anderen Durchmesser der Stadtrohre wie A und B, daher sollte es da eigentlich passen.<\/p>\n\n\n\n
Ich die Gabelfedern eingebaut, zu kurz. \u00c4h???? Falsche Gabelfedern oder fehlen da die passenden Distanzh\u00fclsen? Denn die originalen Distanzh\u00fclsen konnte man nicht verwenden, da sonst die Vorspannung brutal gewesen w\u00e4re, da die neuen, progressiven Gabelfedern deutlich l\u00e4nger waren wie die Originalen. Louis h\u00e4tte nat\u00fcrlich die Gabelfedern zur\u00fcck genommen. Aber ich dachte mir regelst dass mit dem deutschen Hersteller, nicht dass der n\u00e4chste KLR-Fahrer das gleiche Problem hat. Also entspann sich ein l\u00e4ngerer Dialog mit dem Support des Herstellers. Da die Gabelfedern eine Typbezeichnung aufgedruckt hatten war klar, dass es eigentlich die Richtigen f\u00fcr das Modell waren. Seltsamerweise entsprachen aber die Ma\u00dfe der gelieferten Gabelfedern, nicht den Ma\u00dfen die diese laut Datenbank des Herstellers haben sollten. Der nette Supportler wollte das Pr\u00fcfen, warum die Federn die ausgeliefert wurden andere Ma\u00dfe hatten wie die Federn laut interner Datenbank haben sollten. Dann war auf einmal Ruhe. Auf meine Mails kam keine Antwort mehr. Irgendwann, nachdem ich sehr \u00e4rgerlich wurde, kam als Antwort (ohne Namen): „Wenn die Federn nicht passen, m\u00fcsste ich sie halt passend machen.“<\/p>\n\n\n\n
Dass ist sicher die d\u00fcmmste Antwort die ich je von einem Hersteller Support erhalten habe. Funfact am Rande: Als eifriger Google Bewerter, habe ich nat\u00fcrlich auch eine entsprechende Bewertung abgegeben. Zwei Jahre nach dem Vorfall kommt ein Schreiben von Google, dass ein Rechtsanwalt Beschwerde gegen die Bewertung eingelegt hat. Diese beschwerde konnte ich aber abwei\u00dfen, sodass meine Bewertung bestand hatte. Leider hat das Unternehmen (f\u00e4ngt mit W an, Wilbers ist es aber nicht \ud83d\ude42 inzwischen Ihren Firmensitz bei Google l\u00f6schen lassen und damit auch die vielen negativen Bewertungen wegen nicht passender Bauteile. Ein Schelm wer B\u00f6ses dabei denkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pfuscher? Ja, Pfusch beim Motorrad habe ich schon so einiges erlebt. Da habe ich mir gedacht, machst mal eine Seite und schreibst deine Erlebnisse auf. Du hast auch Storys dazu, dann schreib doch einfach einen Kommentar dazu. 1: Angefangen hat alles mit der ersten LTD 450 meiner Frau. Die musste wegen Stufenf\u00fchrerschein gedrosselt werden. Da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1552","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1552"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1711,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1552\/revisions\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der die n\u00e4chsten Geschichte geht es allgemein um Werkstattkosten. Ich hatte mit meiner Inazuma (siehe obiges Bild) einen Sturz. Soweit alles wieder aufgebaut, aber ich merkte, dass mit der Gabel was nicht stimmte. Die war krumm. Ich zu einer Werkstatt hier deren Besitzer ich schon seit Jahren kannte und der einen Super Ruf hatte. Er hatte als kleine Hinterhof Werkstatt angefangen. Und man traf sich dort auch gerne mal nur so zum plauschen und einem Kaffee. Er die Suzi auseinander genommen und dann der Kostenvoranschlag. 1.300,– EUR f\u00fcr eine neue Gabel. Ups. Dass war \u00fcppig. Da ich gerade beim Hausbau war, h\u00e4tte ich dass nicht stemmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Also war meine erste Idee, mal nach einer gebrauchten Gabel schauen. Da ich ja aber schon immer Foren genutzt habe, bekam ich da den Tip, es mal bei einer Rahmenrichtwerkst\u00e4tte zu versuchen. Bei uns in der N\u00e4he (Mainz) sitzt die Firma Roadrunner, denen habe ich dann die Gabel gebracht. Was war? Eine Gabelbr\u00fccke war etwas verzogen, alle anderen Teile waren in Ordnung. Kosten (au\u00dfer Sprit) 75,– EUR f\u00fcrs vermessen und richten. War leicht g\u00fcnstiger wie der KV der Werkstatt. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
4:<\/h2>\n\n\n\n
Und wo wir gerade dabei sind, mal zwei Storys zu einer Marken-Werkstatt. Ich in Ebay einen Tank ersteigert, war ein Schn\u00e4ppchen, da die hohen Versandkosten wohl die Leute abgeschreckt haben. Der Standort des Verk\u00e4ufers war aber in Worms, also kann man die Sachen ja abholen. Nach dem Kauf bekam ich die Adresse des Verk\u00e4ufers: ein Motorradh\u00e4ndler aus Worms. Da bin ich halt mal nach Feierabend hin gefahren um den Tank abzuholen. O-Ton Besitzer: Sie k\u00f6nnen hier doch nicht auftauchen, wenn dass ein Mitarbeiter mitbekommt, dass ich Teile als Privat bei Ebay verkaufe, nicht dass der dem Finanzamt was steckt.<\/p>\n\n\n\n
Gleiche Werkstatt, andere Geschichte, hier mal stark gek\u00fcrzt. Motorrad eines Arbeitskollegen (Fahranf\u00e4nger) hatte einen leichten Rutscher. Er in diese Werkstatt gebracht (wo er die Maschine neu gekauft hatte) und machen lassen. Echt viel Geld bezahlt (aber die Vollkasko bezahlt es ja) aber dann das Motorrad fahren doch an den Nagel geh\u00e4ngt. Dem H\u00e4ndler die Maschine verkauft, der aber massiv was abgezogen hat, da ja Unfallmaschine. <\/p>\n\n\n\n
Als ich dann zwei Wochen sp\u00e4ter dort bin ein Ersatzteil holen, sehe ich die Maschine auf dem Hof stehen. Preis ziemlich happig und kein Hinweis darauf, dass es eine Unfallmaschine ist. Ich mir einen Verk\u00e4ufer kommen lassen und Interesse geheuchelt. Explizit nachgefragt ob die Maschine unfallfrei ist, was mir der Verk\u00e4ufer auch garantiert hat. Da fehlen mir die Worte.<\/p>\n\n\n\n
5:<\/h2>\n\n\n\n
Als n\u00e4chstes kommt ein echter Hammer, diesmal ein Privatschrauber, da gibt es nat\u00fcrlich auch eine Menge Pfuscher. Ich hatte mal wieder eine KLR gekauft oder mir zumindest reservieren lassen. Die gute 500er stand in \u00d6sterreich und sah eigentlich auf den Bildern echt gut aus. Wurde korrekt als nicht fahrbereit verkauft, angeblich aber nur Kleinigkeiten.<\/p>\n\n\n\n Auf der R\u00fcckreise vom Italien-Urlaub (mit Anh\u00e4nger) also mal schnell dort halt gemacht. Der Verk\u00e4ufer war eigentlich ganz nett. Machte auch den Eindruck eines versierten Schraubers, hatte mehrere zerlegte Ducs im Keller. Sah also nach einem guten Handel aus.<\/p>\n\n\n\n Dann kam der Schock beim auseinandernehmen der Maschine. Details zu seinen massiven Pfuschereien, im Block: https:\/\/wernerzehe.de\/?page_id=858<\/a> aber dass hier ist das \u00fcbelste was ich je erlebt habe:<\/p>\n\n\n\n Da hat der doch tats\u00e4chlich an der Kurbelwelle rum geflext und die fehlenden St\u00fccke dann versucht mit Kleber (gr\u00fcn) wieder aufzuf\u00fcllen. Der Blitz soll den Typ beim schei..en treffen.<\/p>\n\n\n\n Jetzt kommt mal wieder eine Werkstatt zum Zuge. Ein Triumph H\u00e4ndler. Ich steh beim August http:\/\/www.motorradreifen-vuidar.de\/<\/a> und warte, dass meine neue Reifen drauf kommen. Da die Jungs gerade eine Tiger Sport in der Mache haben, gleich mal den Fahrer angesprochen, ob er das Tigerforum kennt. \ud83d\ude09 Als die Jungs von Vuidar die Bremszangen der Tiger abschrauben um das Rad raus zu holen, macht es plonk und die Bremsbel\u00e4ge fallen raus.<\/p>\n\n\n\n Es haben nicht alle gelacht \ud83d\ude42 Der Besitzer der Maschine wird leicht wei\u00df um die Nase und der Mechaniker erkl\u00e4rt ihm, dass die Bremsbel\u00e4ge einen Ring haben durch den ein Haltestift geschraubt wird. In dem Fall hat einer erst den Stift rein geschraubt und dann die Bremsbel\u00e4ge rein gesteckt. Das brisante daran! Der Besitzer hatte die Maschine erst vor einem Monat bei dem benachbarten Triumph H\u00e4ndler gebraucht gekauft. Angeblich mit einer frischen, gro\u00dfen Inspektion. Jetzt kann sich jeder \u00fcberlegen was Ihm lieber ist, gefakte Inspektionen oder unf\u00e4hige Mechaniker. Denn bei einer gro\u00dfen Inspektion geh\u00f6rt eigentlich auch dazu, dass man mal nach den Bremsbel\u00e4gen schaut.<\/p>\n\n\n\n Jetzt mal was kurioses. Ich hatte einen Ersatz Motor f\u00fcr meine KLR besorgt. Der wohl schon seit etlichen Jahren als Ersatzmotor bei vielen KLR-Fahrern im Umlauf war. <\/p>\n\n\n\n Bei einer gro\u00dfen Inspektion sah auch alles super aus. Aber der Probelauf war \u00fcbel, das Teil hat vibriert, dass war selbst f\u00fcr ne KLR extrem. Also Motor komplett zerlegt. Im Inneren keinerlei Besch\u00e4digungen, der Motor hatte (auch nach Pr\u00fcfung durch einen Spezialisten) noch echt wenig km gelaufen. Also was war dann die Ursache der massiven Vibrationen? <\/p>\n\n\n\n Wie man sieht eine ordentliche Delle in der Kurbelwelle, was zu einer Unwucht und einem ausgeschlagenen Kurbelwellenlager f\u00fchrte. Nur wie kommt eine Delle an eine Kurbelwelle, bei einem fast neuen Motor, der keinerlei Besch\u00e4digungen im Inneren aufweist? Da ich mal nicht davon ausgehe, dass jemand den Motor aufgemacht hat um eine defekte Kurbelwelle zu verbauen, muss da wohl jemand im Werk ein kleines „Ups“ passiert sein. Danke Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n Und jetzt mal wieder eine echt \u00fcble Werkstatt Nummer. Auch wieder ein zerst\u00f6rter KLR Motor. Ich hatte wegen dem Supermoto Umbau mir diese KLR mit Motorschaden geholt:<\/p>\n\n\n\n Bei der Zerlegung des Motors fand sich der \u00dcbelt\u00e4ter f\u00fcr den Kurbelwellenschaden. Reste eines Original-Doos. Wie so oft war das Doo gebrochen und hatte den Motor zerst\u00f6rt. Das brisante an der Sache, das verbaute Original-Doo war in einwandfreiem Zustand. Also mussten die Reste von einem vorigen Doo-Schaden stammen. Bei der Pr\u00fcfung der alten Werkstattrechnungen des Vor-Vorbesitzers fand sich eine Rechnung, einer freien Werkstatt aus Bayern, wo vor gerade mal 1.500km ein defektes Doo getauscht wurde. Jetzt kann sich jeder selbst denken wo die Doo-Reste her kommen.<\/p>\n\n\n\n Nur eine Kleinigkeit, aber wieder was zum Kopf sch\u00fctteln. Ich mache gerade eine gro\u00dfe Inspektion bei der TDM meines Nachbarn. Die hat er g\u00fcnstig bekommen, weil sie schon seit fast 10 Jahren nicht mehr bewegt wurde. Und was finde ich, als ich den Kettensatz wechseln will? Nun da hat der letzte der dran war (vermutlich eine Werkstatt, den Rechnungen nach) das Ritzel noch nicht mal handfest angezogen, dass sa\u00df locker auf der Kurbelwelle. Zum Gl\u00fcck war wenigstens das Sicherungsblech ordentlich dran, sonst Aua. \ud83d\ude41<\/p>\n\n\n\n Und wieder was aus der Rubrik: „Da kann man nur den Kopf sch\u00fctteln.“ Ich habe f\u00fcr meine KLR einen Satz Gabelfedern bei Louis gekauft. Zubeh\u00f6rteile bei der KLR ist immer so eine Sache. Viele Hersteller haben Probleme die unterschiedlichen Modelle korrekt zuzuordnen. Kawasaki ist auch ziemlich bescheuert was die Typ-Nummern angeht. Die ersten KLR 650B (Tengai) hatten als Typ-Bezeichnung im Brief KLR650 A drin stehen. Hier handelte es sich aber um eine C, die hat einen anderen Durchmesser der Stadtrohre wie A und B, daher sollte es da eigentlich passen.<\/p>\n\n\n\n Ich die Gabelfedern eingebaut, zu kurz. \u00c4h???? Falsche Gabelfedern oder fehlen da die passenden Distanzh\u00fclsen? Denn die originalen Distanzh\u00fclsen konnte man nicht verwenden, da sonst die Vorspannung brutal gewesen w\u00e4re, da die neuen, progressiven Gabelfedern deutlich l\u00e4nger waren wie die Originalen. Louis h\u00e4tte nat\u00fcrlich die Gabelfedern zur\u00fcck genommen. Aber ich dachte mir regelst dass mit dem deutschen Hersteller, nicht dass der n\u00e4chste KLR-Fahrer das gleiche Problem hat. Also entspann sich ein l\u00e4ngerer Dialog mit dem Support des Herstellers. Da die Gabelfedern eine Typbezeichnung aufgedruckt hatten war klar, dass es eigentlich die Richtigen f\u00fcr das Modell waren. Seltsamerweise entsprachen aber die Ma\u00dfe der gelieferten Gabelfedern, nicht den Ma\u00dfen die diese laut Datenbank des Herstellers haben sollten. Der nette Supportler wollte das Pr\u00fcfen, warum die Federn die ausgeliefert wurden andere Ma\u00dfe hatten wie die Federn laut interner Datenbank haben sollten. Dann war auf einmal Ruhe. Auf meine Mails kam keine Antwort mehr. Irgendwann, nachdem ich sehr \u00e4rgerlich wurde, kam als Antwort (ohne Namen): „Wenn die Federn nicht passen, m\u00fcsste ich sie halt passend machen.“<\/p>\n\n\n\n Dass ist sicher die d\u00fcmmste Antwort die ich je von einem Hersteller Support erhalten habe. Funfact am Rande: Als eifriger Google Bewerter, habe ich nat\u00fcrlich auch eine entsprechende Bewertung abgegeben. Zwei Jahre nach dem Vorfall kommt ein Schreiben von Google, dass ein Rechtsanwalt Beschwerde gegen die Bewertung eingelegt hat. Diese beschwerde konnte ich aber abwei\u00dfen, sodass meine Bewertung bestand hatte. Leider hat das Unternehmen (f\u00e4ngt mit W an, Wilbers ist es aber nicht \ud83d\ude42 inzwischen Ihren Firmensitz bei Google l\u00f6schen lassen und damit auch die vielen negativen Bewertungen wegen nicht passender Bauteile. Ein Schelm wer B\u00f6ses dabei denkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pfuscher? Ja, Pfusch beim Motorrad habe ich schon so einiges erlebt. Da habe ich mir gedacht, machst mal eine Seite und schreibst deine Erlebnisse auf. Du hast auch Storys dazu, dann schreib doch einfach einen Kommentar dazu. 1: Angefangen hat alles mit der ersten LTD 450 meiner Frau. Die musste wegen Stufenf\u00fchrerschein gedrosselt werden. 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