Contra:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- man ben\u00f6tigt eine M\u00f6glichkeit das Motorrad im oder am Fahrzeug zu transportieren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ja, keines der Pro Argumente (au\u00dfer, dass man halt einen geeigneten Anh\u00e4nger haben muss) ist so gravierend, dass man das unbedingt machen muss, aber ich bin da halt gerne am basteln.<\/p>\n\n\n\n
Variante 1:<\/strong> Motorrad am Fahrzeug<\/p>\n\n\n\n
Daf\u00fcr ben\u00f6tigt man nat\u00fcrlich einen passenden Hecktr\u00e4ger und die Zuladung \/ Achslast muss passen. Ich habe jetzt mal die ganzen Youtube Videos und Umbauberichte kreuz und quer gelesen und da findet man teils tolle Sachen, teils skuriele L\u00f6sungen, teils doch echt teure L\u00f6sungen. Letztendlich bin ich bei dem deutschen Hersteller Fiedler h\u00e4ngen geblieben, der wohl die meiste Erfahrung von allen Herstellern bei dem Thema haben. Vorteil war f\u00fcr mich, ein sehr guter Support auch telefonisch und eine m\u00f6gliche Nutzlast von 200kg f\u00fcr mein Fahrzeug. <\/p>\n\n\n\n
Bzgl. Fahrzeug und Achslast muss man da nat\u00fcrlich sehr genau darauf achten, dass das Fahrzeug passt. Mein Crosscamp ist ja bereits mit 3,2t zGG zugelassen. Durch den Ausbau aller Sitze und der sehr schweren Original Liegebank von Mercedes habe ich bei einer zul. Achslast hinten von 1.750kg da entsprechend Spielraum. Bedeutet aber nat\u00fcrlich, dass man bei den Felgen und Reifen auch Einschr\u00e4nkungen hat, Cargo-Reifen sind dann Pflicht. Bei meinem Crosscamp Base X, oder den weitestgehend baugleichen Modellen Marco Polo Activity, bzw. P\u00f6ssl Vanstar klappt das mit den 200kg Zuladung. bei den Modellen mit voller H\u00fctte Ausstattung, K\u00fcchenblock, etc. passt das schon nicht mehr, au\u00dfer man lastet durch Einbau eines anderen Fahrwerks den Wagen auf 3,5t auf.<\/p>\n\n\n\n
Die 200kg reichen zwar nicht f\u00fcr die Tiger, die w\u00e4re dann eher etwas f\u00fcr Variante 2 (davon aber sp\u00e4ter) aber f\u00fcr die KLR auf jeden Fall. Weiteres Argument f\u00fcr Fiedler war, dass man die Plattformen gebraucht ganz gut bekommt. Also etwas bei Kleinanzeigen gest\u00f6bert und f\u00fcndig geworden. Alle Fiedler Plattformen sind ja weitgehend kompatibel, lediglich die Fahrzeug spezifischen Anbaus\u00e4tze ben\u00f6tigt man. Aufgrund der hohen Zuladung, habe ich zus\u00e4tzlich zu den fahrzeugspezifischen Haltern noch neue Tragschienen (stahl statt ALU) ben\u00f6tigt, da die gebrauchte Plattform urspr\u00fcnglich nur f\u00fcr 110kg Zuladung zugelassen war.<\/p>\n\n\n\n
Im September 24 war es dann soweit, die Plattform konnte montiert werden. Die Anbau Anleitung von Fiedler ist jetzt, muss ich leider sagen, nicht wirklich toll. Wenig Bilder, fliegende Bl\u00e4tter und eine Beschreibung die nicht beim ersten lesen wirklich verst\u00e4ndlich ist. Wenn man kein techn. Verst\u00e4ndnis hat, sollte man sich da vielleicht nicht dran wagen. Wobei der Anbau beim Vito W447 Bj. 21 jetzt kein Hexenwerk ist. Anbei mal meine Version der Anbauanleitung!<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Man ben\u00f6tigt auf jeden Fall eine Hebeb\u00fchne f\u00fcr den Bus. <\/li>\n\n\n\n
- Dann muss man, bei den Euro 5 Modellen ca. ab Bj.21, die drei hinteren Verkleidungen vom Unterboden abschrauben.<\/li>\n\n\n\n
- Die Aufnahme der Einschubstangen werden zuerst an den vorhandenen Halter der AHK festgeschraubt. Achtung! Stand heute fehlen die daf\u00fcr notwenigen Schrauben M12x100 bei der Lieferung von Fiedler. Die Original Mercedes Schrauben sind \u00fcbrigens Feingewinde und zu kurz (jedenfalls wenn eine AHK verbaut ist) und m\u00fcssen daher ersetzt werden. Muss dann aber nat\u00fcrlich nicht mehr Feingewinde sein.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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- Dann wird an die Aufnahme der Einschubstangen ein L-f\u00f6rmiger Halter befestigt werden, die daf\u00fcr notwendigen L\u00f6cher in den Aufnahmen der Einschubstangen muss man selbst bohren.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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- Dieser L-f\u00f6rmige Halter wird dann an einem Tr\u00e4ger am Unterboden fest geschraubt. Das daf\u00fcr notwendige Loch im Tr\u00e4ger muss man auch selbst bohren. Der L-f\u00f6rmige Halter hat zwei Langl\u00f6cher, wird aber laut Anleitung nur mit einer Schraube befestigt. In den Tr\u00e4ger schiebt man dazu (durch das gro\u00dfe Loch auf dem Bild unten) eine spezielle Langmutter, die mitgeliefert wird und sich dann beim anziehen im Tr\u00e4ger verkeilt. Man kann ohne diese spezielle Langmutter also gar nicht beide Langl\u00f6cher Nutzen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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- Auf der rechten Seite mussten wir den L-f\u00f6rmigen Halter etwas k\u00fcrzen, da dieser sonst am Auspuff angelegen h\u00e4tte. Diese K\u00fcrzung wurde in der Anleitung nicht erw\u00e4hnt. Ob dies dem neuen Euro 5 Norm Unterboden oder dass mein Crosscamp ein Allrad ist geschuldet ist, kann ich nicht nachvollziehen. War aber Dank der guten Ausstattung der Werkstatt kein Thema: https:\/\/www.youtube.com\/shorts\/8v3ma2X9WN8<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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- Nun steckt man die Einschubstangen in die Halter und richtet das Ganze aus. Daf\u00fcr ist es notwendig noch etwas Spielraum zu haben, es macht also Sinn alle Schrauben noch nicht endfest anzuziehen, damit man die Halterungen noch ausrichten kann. Aber auch nicht zu locker lassen, sonst verstellt sich alles von alleine.<\/li>\n\n\n\n
- Ist alles sauber ausgerichtet, werden die Schrauben mit dem passenden Drehmoment festgezogen.<\/li>\n\n\n\n
- Danach wird die B\u00fchne auf die beiden Halter gelegt, ausgerichtet und die Bohrl\u00f6cher angezeichnet. Dann wird gebohrt. Wir hatten gl\u00fccklicherweise eine entsprechende Werkstatt zur Verf\u00fcgung, da konnten wir die B\u00fchne trotz Ihrer Gr\u00f6\u00dfe auf der St\u00e4nderbohrmaschine bohren. Muss nat\u00fcrlich nicht sein, aber so wird alles sch\u00f6n gerade. <\/li>\n\n\n\n
- Ist alles fertig, sollte es so aussehen:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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<\/a><\/figure>\n\n\n\nWas die Befestigung des Motorrades auf dem Tr\u00e4ger angeht, gibt es nat\u00fcrlich auch viele Varianten. Original bevorzugt Fiedler einen kleine Mulde, die auf dem Hecktr\u00e4ger schr\u00e4g verschraubt wird, damit der Lenker schr\u00e4g steht und man zwischen Lenker und Busheck Luft hat.<\/p>\n\n\n\n
Dass war auch meiner erste Idee. Ich habe nach Tests mich dann aber dagegen entschieden. Klar der Vorteil ist mehr Luft zum Bus. Nachteil: man muss die Maschine bei be- und entladen \u00fcber den Hubbel bekommen, was (alleine) etwas tricky sein kann. Au\u00dferdem muss man die Maschine dann mit dem schr\u00e4g stehendem Lenker fixieren. Und dass ohne dass die Maschine dabei vom Tr\u00e4ger f\u00e4llt. Mag bei einer 100kg Crosser oder einem Roller, ja noch easy alleine gehen, ich hatte mit den 170kg der KLRs so meine Probleme. Klar, wenn man zu zweit ist, ist alles einfacher. Ich wollte und musste aber eine Befestigung finden, die ich alleine umsetzen kann.<\/p>\n\n\n\n
Also war meine erste Alternative, ich nutze einen Radst\u00e4nder wie auf dem H\u00e4nger. Aber auch hier war die Problematik, dass ich zum rein und raus mehr Kraft aufwenden muss und eigentlich mehr Platz ben\u00f6tige wie auf dem schmalen und kurzen Tr\u00e4ger, im Vergleich zum H\u00e4nger, vorhanden ist.<\/p>\n\n\n\n
Oberste Pr\u00e4misse war ja, dass ich problemlos und ganz wichtig, alleine die Maschine be- und entladen kann.<\/p>\n\n\n\n
Also bin ich auf die Idee gekommen einen einfachen Radst\u00e4nder zu nehmen. Also habe ich mir was passendes bestellt und erst einmal ein paar Trocken\u00fcbungen gemacht wie die KLRs drauf passen:<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/01_img1.jpg\")
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<\/a><\/figure>\n\n\n\nHierzu habe ich diesen g\u00fcnstigen Radhalter gekauft, zerlegt und nach den erfolgreichen Tests auf der B\u00fchne befestigt: <\/p>\n\n\n\n
https:\/\/amzn.to\/3TEWA7t<\/a><\/p>\n\n\n\n
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<\/a><\/figure>\n\n\n\nWie man sieht, passt das, trotz des breiten Endurolenkers der KLR.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/02_img2.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDie Original Fiedler Rampe war mir etwas zu steil, also kam wieder meine klappbare Rampe zum Einsatz:<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/amzn.to\/4hgF1VA<\/a><\/p>\n\n\n\n
die ich ja schon f\u00fcr den H\u00e4nger jahrelang genutzt hatte. Damit ist das be- und entladen der Maschinen deutlich einfacher und komfortabler wie mit der kurzen Schiene von Fiedler. Zusammen gklappt und mit einem Gurt gegen klappern gesichert, reist die Schiene dann im Bus mit, was auch gut f\u00fcr das Gesamtgewicht der B\u00fchne ist.<\/p>\n\n\n\n
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<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/01_img1-1024x711.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nAuch wenn die Maschine etwas breiter wie der Bus an sich ist, ist sie dennoch nicht breiter wie der Bus mit Spiegel, sodass es passt. <\/p>\n\n\n\n
Ich war mit der Konstellation jetzt auch schon in \u00d6sterreich eine Woche Urlaub machen, hat hervorragend funktioniert. Ich ben\u00f6tige mit allem drum und dran ca. 15 Minuten zum be- oder entladen. Und die Maschine steht jederzeit sicher auf dem Tr\u00e4ger.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/oes.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nEmpfehlenswert ist es, gerade bei so gro\u00dfen Tanks wie sie die KLR hat, das Gesamtgewicht dadurch zu reduzieren, dass man den Tank entleert. Nur wie dann den Sprit transportieren? Ich hatte mir dazu zwei neue Benzinkanister aus Blech gekauft um Vor-Ort erstmal unabh\u00e4ngig von eienr Tankstelle zu sein.<\/p>\n\n\n\n
Gekauft habe ich diese Modelle: https:\/\/www.ebay.de\/itm\/204954600387<\/a><\/p>\n\n\n\n
Den passenden Ausf\u00fcllstutzen hatte ich dann hier gekauft: https:\/\/amzn.to\/4dZtmrn<\/a><\/p>\n\n\n\n
Trotz Transport \u00fcber fast 1.000km hatte ich keinerlei Benzingeruch im Fahrzeug, und sehr schnelles und sauberes bef\u00fcllen des Tanks Vor-Ort, daher kann ich die Teile nur empfehlen.<\/p>\n\n\n\n
Als N\u00e4chstes m\u00fcssen noch die Halter f\u00fcr die bescheuerten Italien \/ Spanien Tafeln gebastelt werden, ich ben\u00f6tige f\u00fcr Italien ja zwei St\u00fcck, wegen der Breite des Tr\u00e4gers, aber da habe ich schon eine gute Idee in Arbeit. <\/p>\n\n\n\n
Update 09.11.24<\/h3>\n\n\n\n
Im Urlaub hatte ich die Erlaubnis, die B\u00fchne in der Garage der Vermieter unterzustellen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Ding, nicht gerade leicht ist \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
Also was macht man? Man macht die B\u00fchne rollbar. Ich habe mir bei Amazon diese Rollen bestellt: https:\/\/amzn.to\/3YErsXn<\/a> und die Halter abgeflext. Dann einfach einen Gewindestab passend abgel\u00e4ngt und dran geschraubt. Funktioniert einwandfrei.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/01_20241109_125858.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nBei der Gelegenheit habe ich auch eine L\u00f6sung f\u00fcr die bescheuerten Italiener Tafeln umgesetzt. Keine Ahnung warum die Italiener so bl\u00f6d sind und R\u00fccklichter, wenn diese an einem Tr\u00e4ger dran sind \u00fcbersehen. Bei einem Anh\u00e4nger braucht man die Warntafeln nicht aber bei eine Fahrradtr\u00e4ger braucht man sogar zwei? Die Spinnen die R\u00f6mer.<\/p>\n\n\n\n
Aber was will man machen. Bevor man abgezockt wird weil ein Carabinierie das gro\u00dfe Gesch\u00e4ft wittert, habe ich mir lieber was einfallen lassen.<\/p>\n\n\n\n
In Italien ben\u00f6tigt man ja zwei Tafeln wenn der Tr\u00e4ger so breit ist wie das Fahrzeug, was bei mir ja definitiv der Fall ist. In Spanien reicht eine Tafel. Nat\u00fcrlich sind die Tafeln f\u00fcr Spanien und Italien unterschiedlich. Und man ben\u00f6tigt unbedingt eine Tafel mit der entsprechenden Zertifizierung. ja, d\u00fcmmer geht es fast nicht mehr.<\/p>\n\n\n\n
Ich wollte auf jeden Fall, eine L\u00f6sung am Tr\u00e4ger und nicht, wie man es oft sieht, dass die Tafel irgendwie an die Fahrr\u00e4der oder das Motorrad mit Spannb\u00e4nder befestigt wird. Au\u00dferdem sollte es einfach r\u00fcckbaubar sind, f\u00fcr die normalen L\u00e4nder.<\/p>\n\n\n\n
Daher habe ich mir aus 20x20mm ALU-Profil zwei Halterungen gebaut. In eine der Halterungen habe ich eine Wendetafel die f\u00fcr Italien eine Zulassung hat eingebaut. In die andere Halterung kamen zwei zertifizierte Tafeln, eine f\u00fcr Italien und auf die R\u00fcckseite eine f\u00fcr Spanien. <\/p>\n\n\n\n
So habe ich in Italien zwei zertifizierte Tafeln und wenn ich die Halter umdrehe, zwei Spanien Tafeln, eine mit Zertifikat, wie gesetzlich vorgeschrieben. Ich habe dann einfach L\u00f6cher in die hintere Blende des Tr\u00e4gers gebohrt und da werden die Tafeln eingesteckt. Unten kommt ein Schloss dran, man wei\u00df ja nie.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/02_20241109_130602.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wernerzehe.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/03_20241109_130608.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nWas kommt jetzt noch? Da ich ein Nummernschildhalter mit R\u00fcckfahrkamera und Parkpiepser nutze, musste ich eine passende Halterung bauen, damit die kamera und die Piepser auch was sehen. Dazu musste dann auch die Nummernschildbeleuchtung erneuert werden (jetzt LED) und neue R\u00fcckleuchten kommen auch noch dran, die alten sind nicht mehr dicht.<\/p>\n\n\n\n
Sobald das fertig ist, gibt es wieder Bilder.<\/p>\n\n\n\n
Variante 2<\/strong>: Motorrad im Fahrzeug<\/h2>\n\n\n\n
Eine Variante die ich f\u00fcr meine alten KLR nicht wirklich umsetzen wollte. Erstens stinken die alten Kisten nach Sprit, was, da ich im Bus auch schlafen will, nicht sein muss. Zweitens, sind die KLR zu hoch um in den Bus zu passen. Der Vito hat ja nur eine Gesamth\u00f6he von 1,99m. Da ist die H\u00f6he der Heckklappe schon ein Problem, gerade f\u00fcr eine Enduro. Klar, ein Racer passt da locker durch, aber sowas fahre ich halt nicht. Klar bei einem Sprinter, alles kein Problem, aber so???<\/p>\n\n\n\n
Meine Tiger ist nur leider zu schwer f\u00fcr den Hecktr\u00e4ger, und zu hoch f\u00fcr den Bus, also nun? Tiger verkaufen? H\u00e4nger Nutzen, oder nur mit der KLR fahren? Ne da muss was gehen. <\/p>\n\n\n\n
Auf Youtube bin ich \u00fcber diverse Videos von Leute gestolpert, die sich f\u00fcr H\u00e4nger, Bus oder Transporter eine Verladehilfe gebaut oder gekauft haben. Aber entweder fand ich die techn. Umsetzung nicht wirklich prickelnd oder die Dinger waren unversch\u00e4mt teuer.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Video zeigte mir es geht: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=qTmFovft-zo&t=16s<\/a><\/p>\n\n\n\n
Ich hatte mir auch mal diese L\u00f6sung live angesehen: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hWYm8vQorZY<\/a> wirklich nicht schlecht umgesetzt, ungemein massiv und schwer. F\u00fcr ne 350kg Maschine wahrscheinlich die einzige L\u00f6sung, aber nicht das, was ich wollte.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e4ngen geblieben bin ich dann bei dieser L\u00f6sung: https:\/\/amzn.to\/3YFJp8f<\/a><\/p>\n\n\n\n
Der Preis ist aber nat\u00fcrlich jenseits von gut und b\u00f6se. Solche Radhalter gibt es schon f\u00fcr 60,– EUR, https:\/\/amzn.to\/4du6LTH<\/a> die passende elektrische Seilwinde kostet keine 120,– EUR: https:\/\/amzn.to\/3XRy7OE<\/a><\/p>\n\n\n\n
Fehlt noch ein fahrbares Gestell f\u00fcr den Radhalter, und ein Halter f\u00fcr die Seilwinde. Zum Antrieb kann man eine Starthilfe Powerbank Nutzen, dass ist deutlich einfacher wie eine Verbindung zur Autobatterie vom Fahrzeug herzustellen. Klar, mit einer st\u00e4rkeren Seilwinde geht es ein paar Sekunden schneller, aber das spielt hier ja keine Rolle. Au\u00dferdem muss man ja keine 50 Motorr\u00e4der am St\u00fcck verladen sondern halt nur Eins. Das Thema Powerbank hatte sich f\u00fcr mich schon erledigt, da ich das Teil f\u00fcr 40,– EUR noch rumliegen hatte: https:\/\/amzn.to\/4e9dxiJ<\/a> Funktioniert einwandfrei.<\/p>\n\n\n\n
Das fahrbare Gestell wollte ich mir schon selbst aus Aluprofil bauen, da ist mir ein rollbarer Radhalter bei Kleinanzeigen f\u00fcr gerade mal 150,– EUR ohne Seilwinde \u00fcber den Weg gelaufen. Damit war es dann nat\u00fcrlich super einfach. Die oben verlinkte Seilwinde dran geschraubt (die Halterungen f\u00fcr Seilwinden sind genormt) und fertig. Fehlte noch eine passende Rampe. Aber auch da wurde ich schnell f\u00fcndig. Ich bin g\u00fcnstig (120,– EUR) an diese Rampe gekommen: https:\/\/amzn.to\/3ZxCTCd<\/a><\/p>\n\n\n\n
So hatte ich eine Verladehilfe f\u00fcr gerade mal 430,– EUR. Wobei man die 40,– EUR f\u00fcr die Powerbank eigentlich nicht rechnen darf, die hatte ich ja zum starten meiner Autos und Motorr\u00e4der schon rum liegen.<\/p>\n\n\n\n
Sinn dieser Verladehilfe ist es, dass man das Motorrad schon auf der Wippe in die Gabel spannen kann, um die H\u00f6he zu reduzieren. F\u00fcr die paar Minuten kann man da auch mal etwas tiefer spannen, innen ist der Bus ja etwas h\u00f6her, da kann man die Gabel wieder etwas entspannen. Dadurch dass die Seilwinde an dem fahrbaren Untergestell befestigt ist, muss man diese nicht fest im Bus einbauen, was die Nutzung als Camping Mobil flexibler macht. Und zu guter letzt kann man so beim einziehen des Motorrades nebenher laufen und eingreifen wenn mal etwas hakt oder leicht schieben, damit es die Seilwinde leichter hat.<\/p>\n\n\n\n
Und wo sind Bilder? Nun aufgrund der Witterung, wir haben ja Ende Oktober als die Webseite entsteht und der Prio auf die Variante 1 f\u00fcr meinen Urlaub bin ich nicht mehr dazu gekommen, meine Umsetzung in Bild und Video festzuhalten. <\/p>\n\n\n\n
Aber im Fr\u00fchjahr werde ich dass nachholen. Versprochen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bisher habe ich ja mein Motorrad immer auf dem Anh\u00e4nger bei einer weiten Anreise verstaut. Gerade bei schlechtem Wetter (habe ja eher im Sp\u00e4therbst oder Fr\u00fchjahr mal Zeit f\u00fcr einen Motorradurlaub), ist es schon ganz nett wenn man bei der Anreise nicht schon Stunden im str\u00f6menden Regen verbringt. Au\u00dferdem ist es deutlich sicherer in dieser […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1684","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1684"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1733,"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1684\/revisions\/1733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wernerzehe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Auf der rechten Seite mussten wir den L-f\u00f6rmigen Halter etwas k\u00fcrzen, da dieser sonst am Auspuff angelegen h\u00e4tte. Diese K\u00fcrzung wurde in der Anleitung nicht erw\u00e4hnt. Ob dies dem neuen Euro 5 Norm Unterboden oder dass mein Crosscamp ein Allrad ist geschuldet ist, kann ich nicht nachvollziehen. War aber Dank der guten Ausstattung der Werkstatt kein Thema: https:\/\/www.youtube.com\/shorts\/8v3ma2X9WN8<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
- Dieser L-f\u00f6rmige Halter wird dann an einem Tr\u00e4ger am Unterboden fest geschraubt. Das daf\u00fcr notwendige Loch im Tr\u00e4ger muss man auch selbst bohren. Der L-f\u00f6rmige Halter hat zwei Langl\u00f6cher, wird aber laut Anleitung nur mit einer Schraube befestigt. In den Tr\u00e4ger schiebt man dazu (durch das gro\u00dfe Loch auf dem Bild unten) eine spezielle Langmutter, die mitgeliefert wird und sich dann beim anziehen im Tr\u00e4ger verkeilt. Man kann ohne diese spezielle Langmutter also gar nicht beide Langl\u00f6cher Nutzen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
- Dann wird an die Aufnahme der Einschubstangen ein L-f\u00f6rmiger Halter befestigt werden, die daf\u00fcr notwendigen L\u00f6cher in den Aufnahmen der Einschubstangen muss man selbst bohren.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n