So ich habe es getan. Nach der Z750 aus 2004, mein zweites Moped mit Einspritzer und Elektronik.
Aufgrund meiner gesundheitlichen Probleme musste ich mich leider umorientieren was meinen Fahrzeugbestand angeht. Ist mir nicht leicht gefallen meine Zephyrs zu verkaufen, aber wat mut dat mut.
Daher war klar es muss eine Reiseenduro werden. Aber nicht zu fett und trotzdem einen ordentlichen Motor. Leistung sollte so um die 100 PS liegen. Da BMW nicht so mein Ding ist, blieb eigentlich nur eine Triumph. Nachdem ich einige Zeit auf der Suche nach einer älteren Maschine war, bin ich nach einer Probefahrt bei einer Tiger 800 hängen geblieben. Und so wurde es das aktuelle Modell (Baujahr 2015) mit allem drum und dran, ride by wire, Tempomat, ABS, und son Zeug. Eigentlich habe ich als Selbstschrauber eigentlich immer einen Bogen um solche Elektronikkisten gemacht, aber jetzt ist es so, mal abwarten 😉
Natürlich habe ich mich auch gleich mal im Tiger Forum angemeldet und inzwischen bin ich der Admin vom Tigerhome: https://tigerhome.de/
Die ersten Ausfahrten habe ich schon hinter mir, macht richtig Spaß die Kiste. Aber ich wäre nicht ich, wenn ich nicht schon angefangen hätte umzubauen.
Als erstes kam das Monster von Scheibe ab. Die Luftverwirbelungen sind für mich unerträglich. Es kanm eine kleine Scheibe dran, die aber auch noch nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Dazu die Riser der XC, damit ich aufrechter sitze und eine aufgepolsterte Sitzbank um den Kniewinkel zu optimieren. Die XRX hat zwar schon die Komfort-Sitzbank drauf, aber die war mir zu weich. Man sitzt wie in einer Kuhle, das bin ich nicht gewohnt und daher ist die Neue schon deutlich besser.
Stand 06/2016:
Da ich mir ein Wilbers Federbein gegönnt habe, habe ich auch gleich, zum Schutz, noch eine Hinterradabdeckung verbaut. Dazu kam noch der SW-Motech Motorschutz statt dem kleinen Plasteteil. Alles gleich mal angebaut. Wie man auf den Bildern sieht, sind inzwischen auch schon Sturzbügel dazu gekommen.
Ich bin froh wenn das Mistwetter endlich rum ist, und ich endlich das Wilbers Federbein erfahren kann.
Stand 07/2016
Und weiter gehen die Modifikationen 😉
Habe mir mal ein hochwertiges Topcase gegönnt, ein Givi Trekker Outback.
Auch das Windschild habe ich mal wieder modifiziert. Habe ein Zubehörwindschild gekauft und auf das passende Maß zurecht geschnitten und lackiert (klar schwarz matt). Jetzt passt es mit den Verwirbelungen. Die sind nämlich weg. Klar ist auch der Windschutz weg, aber den hatte ich bei meinen naked bikes auch nie. Nur die Harten kommen in den Garten.
So heute mal die Maschine ordentlich geputzt und poliert. Sieht doch gleich ganz anders aus 😉
Stand 12/2017
Nachdem ich auch die Gabel auf Wilbers umgerüstet hatte, hatte ich eigentlich gedacht sie reagiert sensibler, aber nix wars. Die Gabel ist immer noch der Schwachpunkt der XRX. Also habe ich bei pepe-tuning die Standrohre DLC beschichten lassen, was einen gewissen Fortschritt brachte.
Dazu gab es noch SW-Motech Quick Lock Kofferträger, ist bei großen Touren einfach praktischer wie Taschen.
Und auch die Umbauzeit ist natürlich noch nicht vorbei. Weiter ging es mit SW-Motech evo Nebelscheinwerfer und Original Heizgriffe. Das wird jetzt über Winter angebaut.
Dann ist die XRX fürs Straßen räubern fit. Fürs Gelände habe ich ja die KLR, da ist mir die XRX zu unhandlich und zu schade für.
Stand 11 / 2021
Das miese Ansprechverhalten der Gabel hat leider weder die DLC Beschichtung noch die Wilbers Gabelfedern so verbessert wie ich es wollte. Schlussendlich habe ich mich für eine Andreani Cartridge entschieden, die den netten Vorteil hat, dass damit die Gabel voll einstellbar wird. Zug und Druck und Vorspannung.
Also Leute wer das Problem an seiner XRX los werden will, alles vergessen und gleich richtig machen.
Ansonsten macht das fahren mit der Tiger immer noch soviel Spaß wie am ersten Tag.
